Street: De Street-serie is de populairste en standaardconfiguratie van MTS Technik-ingenieurs, met een breed scala aan verlaging en unieke rijkarakteristieken. Ze combineert comfort en stijfheid voor dynamisch rijden met behoud van de gebruiksvriendelijkheid. Ideaal voor rijders die precieze controle en uitstekende rijkarakteristieken verwachten in zowel dagelijks gebruik als bij dynamisch rijden.
MTS Technik gewindonderstellen – de perfecte keuze voor rijders die flexibiliteit en de mogelijkheid waarderen om de rijhoogte aan te passen. Door de versteviging ten opzichte van het seriematige onderstel wordt de auto beter bestuurbaar, voorspelbaarder en veiliger.
De optimale afstemming van de MTS Technik-componenten zorgt voor erkenning bij een groeiend aantal gebruikers. Verlaag uw auto voor een rally, verhoog hem voor het dagelijks rijden.
Coilover Street Street MTS Technik voor BMW 1502-2002 (E10), 1502-2002 Convertible (E10), 1502-2002 Touring (E6), verlaagt de vooras met 20 - 85 mm, en de achteras met 20 - 80 mm.
| Ophangingslijn | Street |
| Huis | Gold |
| Camberplaat vooras | ja |
| Camberplaat achteras | nee |
| TÜV-certificaat | nee |
| 1 – Voor- en achteras in hoogte verstelbaar (schokdemper met schroefdraad aan de voorkant, dempers, veren en hoogteverstelbaarheid aan de achterkant). |
| 2 – Indien het voertuig is uitgerust met een seriële sportophanging, is de verlaging genoemd in deze catalogus relatief lager. |
| 3 – Bij installatie van de ophangingsset moet de afstand tussen band/velg en ophangingsstruut worden gecontroleerd. De minimaal toegestane opening is 5mm (0,2 inch). Gebruik anders erkende wielafstandhouders. |
| 4 – Onafhankelijke hoogteverstelingelement op de onderbeugelschokdempers. |
| 5 – Set bevat 2x bovenplaten "camber" aan de vooras. |
| 6 – De installatie vereist het gebruik van OE-voorkanten-struuten - deze moeten worden gesneden en gelast zoals beschreven in de bijbehorende handleiding. |
| 7 – Achter schroefblok voor aanpassing is bovenop gemonteerd. |
| 8 – Voor gemakkelijker hoogteverstelingelement raden wij aan om de achteraanpassingen te verwijderen, de positie van de veerschotel te wijzigen en de aanpassingen opnieuw op de auto te installeren. |
| Montagehandleiding |
| Camber montagehandleiding |
| Reserveonderdelenlijst |
| Download GPSR-brochure |
| Download GPSR-sticker |
| Model | Motor | Bouwjaar | Verlaging VA / HA | Max. belasting VA / HA |
|---|---|---|---|---|
| 1502-2002 Convertible (E10) | 1600-2 / 2002 | 1975 - 2067 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
| 1502-2002 (E10) | 1502 / 1600/2 / 1600 Ti / 1602 / 1802 / 2002 / 2002 Ti / 2002 Tii / 2002 Turbo | 1977 - 2067 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
| 1502-2002 Touring (E6) | 1600 / 1802 / 2002 / 2002 Tii | 1971 - 1975 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
Street: De Street-serie is de populairste en standaardconfiguratie van MTS Technik-ingenieurs, met een breed scala aan verlaging en unieke rijkarakteristieken. Ze combineert comfort en stijfheid voor dynamisch rijden met behoud van de gebruiksvriendelijkheid. Ideaal voor rijders die precieze controle en uitstekende rijkarakteristieken verwachten in zowel dagelijks gebruik als bij dynamisch rijden.
MTS Technik gewindonderstellen – de perfecte keuze voor rijders die flexibiliteit en de mogelijkheid waarderen om de rijhoogte aan te passen. Door de versteviging ten opzichte van het seriematige onderstel wordt de auto beter bestuurbaar, voorspelbaarder en veiliger.
De optimale afstemming van de MTS Technik-componenten zorgt voor erkenning bij een groeiend aantal gebruikers. Verlaag uw auto voor een rally, verhoog hem voor het dagelijks rijden.
Coilover Street Street MTS Technik voor BMW 1502-2002 (E10), 1502-2002 Convertible (E10), 1502-2002 Touring (E6), verlaagt de vooras met 20 - 85 mm, en de achteras met 20 - 80 mm.
| Ophangingslijn | Street |
| Huis | Gold |
| Camberplaat vooras | ja |
| Camberplaat achteras | nee |
| TÜV-certificaat | nee |
| 1 – Voor- en achteras in hoogte verstelbaar (schokdemper met schroefdraad aan de voorkant, dempers, veren en hoogteverstelbaarheid aan de achterkant). |
| 2 – Indien het voertuig is uitgerust met een seriële sportophanging, is de verlaging genoemd in deze catalogus relatief lager. |
| 3 – Bij installatie van de ophangingsset moet de afstand tussen band/velg en ophangingsstruut worden gecontroleerd. De minimaal toegestane opening is 5mm (0,2 inch). Gebruik anders erkende wielafstandhouders. |
| 4 – Onafhankelijke hoogteverstelingelement op de onderbeugelschokdempers. |
| 5 – Set bevat 2x bovenplaten "camber" aan de vooras. |
| 6 – De installatie vereist het gebruik van OE-voorkanten-struuten - deze moeten worden gesneden en gelast zoals beschreven in de bijbehorende handleiding. |
| 7 – Achter schroefblok voor aanpassing is bovenop gemonteerd. |
| 8 – Voor gemakkelijker hoogteverstelingelement raden wij aan om de achteraanpassingen te verwijderen, de positie van de veerschotel te wijzigen en de aanpassingen opnieuw op de auto te installeren. |
| Montagehandleiding |
| Camber montagehandleiding |
| Reserveonderdelenlijst |
| Download GPSR-brochure |
| Download GPSR-sticker |
| Model | Motor | Bouwjaar | Verlaging VA / HA | Max. belasting VA / HA |
|---|---|---|---|---|
| 1502-2002 Convertible (E10) | 1600-2 / 2002 | 1975 - 2067 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
| 1502-2002 (E10) | 1502 / 1600/2 / 1600 Ti / 1602 / 1802 / 2002 / 2002 Ti / 2002 Tii / 2002 Turbo | 1977 - 2067 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
| 1502-2002 Touring (E6) | 1600 / 1802 / 2002 / 2002 Tii | 1971 - 1975 | 20 - 85 mm / 20 - 80 mm | -700 kg / -780 kg |
